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LA SECURITE ROUTIERE EN QUESTION
Le phénomène de la motorisation se un niveau de sécurité bien supérieur à celui
développe donc rapidement et surprend par d’aujourd’hui. Le contrôle technique des
la violence routière qu’il engendre, qui ne fera véhicules est quasi obligatoire dans tous
qu’empirer si l’on ne prend pas des mesures les pays occidentaux, où il est réellement
fermes et coordonnées au niveau national et effectué et donne lieu à un suivi. Il est clair
international. qu’un effort important doit être fait dans les
Les pays qui, depuis 30 ans, ont durablement pays à revenu faible et moyen pour rajeunir
inversé la tendance de la mortalité routière
ont tous connu une prise de conscience des
responsables politiques.
Sans elle, rien n’aurait pu être fait. Cette
prise de conscience peut se résumer ainsi :
* les accidents ne sont pas une fatalité liée au
développement économique et coûtent très
cher à la société (en vies et en argent) .
* le comportement humain en est la principale
cause .
il existe, pour y remédier, des solutions
techniquement simples et éprouvées, dont
le coût est dérisoire au regard des bénéfces. et entretenir la fotte des véhicules. C’est le
Elle s’est très vite traduite par la création cas notamment des véhicules commerciaux
d’organismes publics chargés de la sécurité comme les taxis, les bus et les camions qui
routière, en mesure de proposer un plan représentent en moyenne 50 % du parc de
d’action coordonné avec l’ensemble des ces pays et pour lesquels il faut instaurer
secteurs concernés et disposant d’un budget en priorité un contrôle technique réel et
propre. indépendant.
Les causes d’accidents sont souvent Ce contrôle doit être intransigeant sur les
multiples et proviennent de trois facteurs, fonctions vitales du véhicule: le freinage, les
quel que soit le contexte du pays: amortisseurs et l’éclairage. Autre sujet de
1/ le véhicule (qui est en cause dans 5 à 10 préoccupation dans les pays à revenu faible et
% des accidents), moyen: le chargement excessif des véhicules
2/ l’infrastructure routière (10 à 20 % des commerciaux transportant des marchandises
accidents lui sont imputables) ou des personnes (ou les deux à la fois, comme
3/ le comportement de l’usager c’est souvent le cas). Il est impératif de
(responsable, au moins en partie, dans 80 à réglementer les charges maximales et de les
90 % des cas). contrôler. Le développement du secteur des
Il est important de considérer le véhicule, transports publics et commerciaux est une
la route, l’usager comme un système interdé- des meilleures façons d’éviter les surcharges.
pendant. La qualité du véhicule est donc un élément
La sécurisation des véhicules et de important mais, contrairement à une idée
l’environnement routier doit réduire au reçue, elle arrive au troisième rang seulement
maximum les conséquences de l’erreur et de des causes d’accident. En seconde position
la négligence humaine. vient la route elle-même.
1/Le véhicule : Les véhicules récents
sont très performants sur le plan de la 2 /L’environnement routier :
sécurité. L’infrastructure routière, comprise dans son
Les constructeurs de véhicules s’accordent ensemble (le revêtement, la signalisation et
à dire que les prochaines évolutions l’aménagement), joue aussi un rôle important
techniques mettront du temps pour offrir pour la sécurité.
Magazine QUI FAIT QUOI 27
Le phénomène de la motorisation se un niveau de sécurité bien supérieur à celui
développe donc rapidement et surprend par d’aujourd’hui. Le contrôle technique des
la violence routière qu’il engendre, qui ne fera véhicules est quasi obligatoire dans tous
qu’empirer si l’on ne prend pas des mesures les pays occidentaux, où il est réellement
fermes et coordonnées au niveau national et effectué et donne lieu à un suivi. Il est clair
international. qu’un effort important doit être fait dans les
Les pays qui, depuis 30 ans, ont durablement pays à revenu faible et moyen pour rajeunir
inversé la tendance de la mortalité routière
ont tous connu une prise de conscience des
responsables politiques.
Sans elle, rien n’aurait pu être fait. Cette
prise de conscience peut se résumer ainsi :
* les accidents ne sont pas une fatalité liée au
développement économique et coûtent très
cher à la société (en vies et en argent) .
* le comportement humain en est la principale
cause .
il existe, pour y remédier, des solutions
techniquement simples et éprouvées, dont
le coût est dérisoire au regard des bénéfces. et entretenir la fotte des véhicules. C’est le
Elle s’est très vite traduite par la création cas notamment des véhicules commerciaux
d’organismes publics chargés de la sécurité comme les taxis, les bus et les camions qui
routière, en mesure de proposer un plan représentent en moyenne 50 % du parc de
d’action coordonné avec l’ensemble des ces pays et pour lesquels il faut instaurer
secteurs concernés et disposant d’un budget en priorité un contrôle technique réel et
propre. indépendant.
Les causes d’accidents sont souvent Ce contrôle doit être intransigeant sur les
multiples et proviennent de trois facteurs, fonctions vitales du véhicule: le freinage, les
quel que soit le contexte du pays: amortisseurs et l’éclairage. Autre sujet de
1/ le véhicule (qui est en cause dans 5 à 10 préoccupation dans les pays à revenu faible et
% des accidents), moyen: le chargement excessif des véhicules
2/ l’infrastructure routière (10 à 20 % des commerciaux transportant des marchandises
accidents lui sont imputables) ou des personnes (ou les deux à la fois, comme
3/ le comportement de l’usager c’est souvent le cas). Il est impératif de
(responsable, au moins en partie, dans 80 à réglementer les charges maximales et de les
90 % des cas). contrôler. Le développement du secteur des
Il est important de considérer le véhicule, transports publics et commerciaux est une
la route, l’usager comme un système interdé- des meilleures façons d’éviter les surcharges.
pendant. La qualité du véhicule est donc un élément
La sécurisation des véhicules et de important mais, contrairement à une idée
l’environnement routier doit réduire au reçue, elle arrive au troisième rang seulement
maximum les conséquences de l’erreur et de des causes d’accident. En seconde position
la négligence humaine. vient la route elle-même.
1/Le véhicule : Les véhicules récents
sont très performants sur le plan de la 2 /L’environnement routier :
sécurité. L’infrastructure routière, comprise dans son
Les constructeurs de véhicules s’accordent ensemble (le revêtement, la signalisation et
à dire que les prochaines évolutions l’aménagement), joue aussi un rôle important
techniques mettront du temps pour offrir pour la sécurité.
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